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大家好鸭！我是你们以为的评测专业户~佛系老司机~
在M301已经累计买了80多万台，而M320又已经成为新秀爆款的今天，360为什么又新推出了一款价格在二者之间的M310呢？这三款究竟哪台更适合你呢？希望本文能给你答案。
当初评测M320时，我觉得它的外形惊艳，但是和M310比起来……
似乎还是后者的纤薄，以及无边框设计更加符合当下大众的口味。
即使不点亮屏幕的时候，M310也是一个漂亮的“大视野”。
M320也是2.5D玻璃，但一对比，显然还是左图和右图上方的M310的更讨喜。
因为M310比大多数车镜记录仪都更长，所以镜头不再需要通过伸缩装置给原车后视镜让位，安装后显得更加美观。M310会比原车后视镜长出很多，所以它的背面也做了钢琴烤漆黑边装饰。
镜头支持调整的角度比M320更大，因此更容易调整到合适的角度。
M310的按钮触感不错，但由于位置是偏向背面的，所以指示灯是无法直接看到的，实用性向设计做了一些妥协。
安装好后的样子就是这样，要比M320薄了不少。
后摄像头可以通过自带的3M胶轻松黏贴固定，也支持打孔用螺丝安装，支持垂直角度调整。镜头有驱水处理，因此雨天实测没有受到水滴或水雾的影响。由于采用数字信号传输，所以与绝大多数原车后摄像头或你已有的其他后摄像头不通用。
当你点亮屏幕后会发现，M310和M301一样也是“镜中屏”，不过面积显然是M310大得多，但与M320相比则要小一些，这点影响有多大呢？我还是用一张模拟图来说明吧：
M310和M320的屏幕都不是常规比例尺寸，所以你在屏幕中看到的画面是经过裁剪的，其中M310的“屏幕分辨率”为1280×400，M320为1280×320，相比之下M310的画面内容更加完整，但M320显示的画面更大。
通过实际拍照来看，M310的预览画面（倒车影像和流媒体后视）清晰度还不错，实际体验并不会觉得模糊看不清。
这里需要说明的是，记录仪屏幕上显示的画面叫“预览画面”，和存储下来的“录像视频”是两回事，例如有些记录仪你看到的预览是1080P，但实际上存储的视频是720P，这是厂家根据机器性能与散热性能等因素综合考虑而设定的。
如果你不是为了倒车影像或流媒体后视功能，那么完全没有必要考虑M310或M320。
M320虽然用的是1080P后摄像头，但使用的是模拟信号传输方式，所以会产生一些画面延迟和清晰度损耗。而M310的一大亮点是采用了数字信号传输方式，再加上720P后摄像头的信号传输量本身就不大，所以M310的延时非常少。
那是不是说，M310比M320的流媒体功能更好呢？毕竟延时问题没有了呀！
先看M310的商品详情页，商家并没有宣传它是一台流媒体后视镜。原因直到我挂上M310在雨天跑了50多公里快速路后终于找到了——预览画面的帧率不够高。我要强调一下，我说它不够高，是和M320这类主打流媒体的产品比，作为记录仪和足够了。
其实在当你在城市道路慢速行驶和倒车时，它的帧率问题你很难发现。但在快速路上，帧率不高会导致肉眼观看预览画面不够流畅，720P分辨率也会导致画面中的细节有所缺失。因为下雨，我的后和后视镜以及前侧车窗上都是水珠，几乎无法看清后方情况。所以我还是打开了后摄像头的画面……就在一个弹指的时间，我的想法发生了转变：卡也要用啊！卡不卡是“量”的差别，而在这种鬼天气，有没有是“质”的差别，更何况它至少没有延时。
那360为什么不宣传M310是流媒体后视镜呢？我个人理解，M310相当于M301的大改款，虽然拉近了与M320的距离，但是屏幕大小、清晰度、流畅度依然到不到M320的水平，只有延时比M320好，一胜三负。
如果你是想在雨雪天气增通过流媒体后视功能增加安全性，又想要记录仪功能或倒车影像，其实综合来看这两款都是可以选的。
倒车影像其实就是实时预览功能的另一种应用，只不过增加了倒车辅助线（通过接通倒正极，就可以实现挂倒挡时自动开启屏幕并显示倒车辅助线）。M301那么小的显示屏也能胜任倒车影像，何况M310有8吋的大屏。
在前后摄像头同时开启时，M310和M320的前摄像头分辨率一样，都是1080P，区别主要是后摄像头。
可以看到，M310的720P虽然有数字信号加持，但瘦死的骆驼比马大，还是M320的1080P更加清晰一些。
再来看看M310实际录像视频的片段：
前摄可以轻松覆盖3车道，车牌号码清晰，整体色调真实还原实际场景，镜头清晰度很高。
隧道中（相当于夜间道路）右侧车辆加速超过我，在超速过程中，依然可以看清对方的车牌号码，虽然噪点和涂抹较多，但毕竟是暗光环境，能看清已经是非常好了。
M310的前摄像头传感器来自格科——一家2003成立于上海的传感器芯片公司，这家公司的传感器产品线还是很丰富的，国内厂商的技术已经越来越成熟和可靠。
我感觉后摄“录像视频”的清晰度没有“实时预览”的清晰，应该是牺牲了一部分录像视频的性能，优先保证实时预览的性能。也就是说，优先保证你肉眼看到的显示屏上的画面更清晰，而记录下的视频清晰度调低一些。不过近距离的车辆也能看清车牌，对于追尾、碰瓷等情况的举证来说，完全够用。
当关闭屏幕时，显然M310的优势更加明显，更狭长的镜面，甚至可以看到原车后视镜看不到的盲区，无边框设计真的不仅在手机或显示器领域大受欢迎，在后视镜上同样更显高档。
我特意将相机设置为手动模式，在相同参数设定下拍摄原车后视镜与M310的反光亮度对比。通过仔细对比你可以发现，M310的车内车外亮度会稍稍低一些，这也是我目前接触过的所有车镜类记录仪的共同特点。这点亮度影响不大，真正影响的是夜间开车时，你将失去原车后视镜的“防眩光”功能。别慌，也有解决办法。
你只需开启后视画面（流媒体后视），然后将镜子向下倾斜角度，这时后车的远光就无法反射到你眼中，但是画面又可以看到后方，而且M310支持动态曝光（WDR），避免了后车车灯将屏幕照成一片死白。
M310和M320几乎一样，没有花哨的功能，就是最常用的几大项：手机WIFI连接下载、停车监控、缩时录影。值得一提的是，缩时录影只能在通过降压线方式取电，并且开启停车监控功能时才能使用。开启后可以完整、高效地记录仪停车时的所有时间内的监控录像，但由于缩时录影功能还是会有小小的功耗，所以不适合长期停车时使用。
M310内置较大容量的锂电，所以也支持不插电停车监控（此时无法开启缩时录影），对于经常开车的人来说，就可以不必通过保险盒取电，这样对电瓶没有任何损害，安装也简单多了。另外也可以不插电直接开机录像、回放或进行设置，十分方便。
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